Vissa bulkmaterial tenderar att ackumuleras under tryck; fyllmedlet på den rostfria skruvtransportören bildar ett hårt lager på botten av skalet. Vanligtvis bryts detta lager i bitar och transporteras nedströms. Sedan kommer ett nytt lager att bildas och sedan lossas igen. I relativt få fall kommer bulkmaterialet att bilda ett lager på botten av höljet. Med tiden kommer detta lager gradvis att ackumuleras och orsaka att skruven i mitten deformeras.
Eftersom slutet på varje skruv är fixerad med ett lager, kommer skruvens uppåtgående tryck i mitten att generera en relativt stor periodisk kraft när skruvens mittrör roterar. Varje rotation av skruven orsakar en omsvängning av mittrörskraften. Utmattningsfel är vanligtvis lätta att identifiera eftersom frakturen faktiskt är vinkelrät mot skruvtransportörens mittlinje och vanligtvis uppstår i mitten av spiralsektionen.
En lösning är att lägga till en slitsledning för att minska avståndet mellan skruvens ytterdiameter och höljet. Om materialskiktet är tunt lossnar det och rör sig nedströms. Användningen av en 1/4 tum tjock platta för linermaterialet kommer att ha en längre livslängd än lågkolstål. Ett annat alternativ är att lägga till skärtänder eller svetsa hårda ytor till spiraltrådens ytterdiameter.
Detta minskar avståndet mellan skruven och höljet och ger en yta som skär genom det härdade skiktet. Hårdmetalltänderna på skruvens ytterdiameter skär igenom många härdade material i höljet.
Skruvtransportörer är fortfarande ett bra val för många applikationer. Optimering av utrustning för specifika tjänster kräver förståelse för de faktorer som påverkar skruvtransportörs prestanda och livslängd. Att göra rätt val är nyckeln till att öka produktionen och eliminera onödiga driftstopp och underhållskostnader.
https://www.limesilo.com/